Портал weburg.net закрывается. Подробнее.
Прощай, автопром!Привычка ругать все отечественное, кажется, внедрилась россиянам уже на генетический уровень. Послушать наши разговоры, так все товары и услуги, которые имеют отечественное происхождение, мало того что отличаются в худшую сторону от любых импортных аналогов, так и вообще недостойны существования. Однако, как стало известно на этой неделе, в ближайшее время у российских ворчунов появилась реальная возможность потерять один из самых «любимых» поводов помянуть наших производителей «всуе»: в ближайшее время сразу две отечественные автомобильные марки могут обрести статус импортных. Ладья в ромбе Самая ясная подобная перспектива у «любимого» всеми россиянами АвтоВАЗа. При этом на сегодняшний день известна не только судьба тольяттинского автогиганта, но и примерные сроки ее воплощения. До окончания первого квартала текущего года АвтоВАЗ перейдет под контроль франко-японского альянса Renault-Nissan. Для этого руководство альянса намерено в ближайшее время увеличить свой пакет акций автопроизводителя до контрольного. А из списка обладателей акций АвтоВАЗа выйдет инвестиционная компания «Тройка Диалог», полностью продающая свой пакет франко-японцам. В результате крупных акционеров у Волжского автозавода останется два: госкорпорация «Ростехнологии» с 29% акций и альянс Renault-Nissan, который станет обладателем пакета «50% плюс одна акция». Отметим лишь, что для экспертов авторынка подобное развитие ситуации — не новость. Свои амбиции по получению полного контроля над российским автозаводом руководство альянса озвучивало давно. А недавнее заявление возглавляющего альянс Карлоса Гона, сделанное им на международном автосалоне в Детройте, лишь подтвердило эти перспективы и фактически обозначило их сроки. Единственное, что может несколько успокоить опасения тех, кто предполагает, что АвтоВАЗ станет лишь сборочной площадкой для французских и японских автомобилей, так это заявление гендиректора предприятия Игоря Комарова. Комментируя журналистам предстоящую сделку, он отметил, что после слияния с концерном АвтоВАЗ свое лицо не потеряет и продолжит развивать отечественный автопром. Потенциально чужой Но АвтоВАЗ — лишь первая ласточка. Судьбу волжского автозавода может повторить еще один российский автопроизводитель — КамАЗ. Интерес к приобретению контрольного пакета акция предприятия проявил обладатель 11% его акций концерн Daimler. Однако в этом случае схема приобретения контроля над автопроизводителем будет несколько сложнее, ведь 49,9% его акций на сегодняшний день принадлежит государству. В то время как немцы являются обладателями уже названных 11% и пакета в 4% акций, купленного в интересах «Даймлера» «Европейским банком реконструкции и развития». Еще одним крупным акционером предприятия является в настоящее время инвестиционная компания «Тройка Диалог», обладающая 27,3% акций. Так что для получения контроля над автопроизводителем немецкому концерну предстояло не только приобрести пакет «Тройки-Диалог», но и договориться о покупке части государственного пакета акций. И, похоже, немцам это удалось. Издание «Газета.ru» процитировало на днях главу «Ростехнологий» Сергея Чемезова, который заявил, что государству «смысла нет держать такой пакет». Но в то же время он отметил, что никаких предметных переговоров между госкорпорацией и концерном пока не ведется. Однако, по оценкам экспертов, данное заявление в большей степени касается лишь сроков сделки. А вот перспектива КамАЗа стать немецким — дело уже вполне решенное. Последний из могикан Заводами же, в отношении которых перспектив «смены гражданства» пока не наблюдается, остаются Горьковский автозавод, производящий такие автомобильные бренды, как «Волга», «ГАЗель», «Соболь» и «Валдай», и Ульяновский автозавод, специализирующийся на производстве российских внедорожников. При этом и здесь отмечается тенденция «ухода» предприятий от производства собственных моделей. Так, например, Горьковский автозавод полностью отказался от производства легковых автомобилей. Напомним, что еще в 2010 году здесь прекратили выпуск автомобилей последней «волговской» серии — Volga Siber, сосредоточившись на производстве легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей. Место же «Волги» на производственных площадках завода заняли детища иностранных атвопроизводителей: уже начата сборка автомобилей Skoda Yeti, в ближайшее время будет налажен процесс сборки Skoda Octavia и Volkswagen Jetta. В том же направлении движется и коммерческая мысль руководства ОАО «Соллерс», являющегося собственником Ульяновского завода. По крайней мере в настоящее время компания активно ведет работу по созданию совместных производств таких автомобилей, как Ford и Toyota. Как же на самом деле будет меняться продукция «отечественных» автопроизводителей и смогут ли однажды они преодолеть общественное мнение, называющее, например, продукцию АвтоВАЗа не иначе как «тазиками» — покажет время. Хотя, как показывает практика, даже импортные модели авто, произведенные на территории России, уже стали объектом активной критики. Так, может, тут не в принадлежности дело? |
|
Агентство «Новости сегодня» специализируется на подготовке информационных материалов для разделов портала Weburg.net Новости, Афиша, Журнал и Фото.
Учредитель и издатель СМИ — Общество с ограниченной ответственностью «МираЛоджик Сервис Медиа».
Главный редактор: Гваришвили Э. Л.
Редакция: Еньшин А. М.; Гваришвили Э. Л.
СМИ зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, свидетельство о регистрации: ИА №ФС77-66125 от 20.06.2016. Адрес редакции: 620075, Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Бажова, д. 79, пом. 316. Электронная почта для анонсов и пресс-релизов: news@weburg.net.
При использовании материалов обязательна ссылка на портал Weburg как источник информации. При публикации материалов на других интернет-ресурсах обязательна активная ссылка на Weburg.net.
Официальный сайт информационного агентства: http://news2d.ru.
Агентство «Вебург» специализируется на подготовке информационных материалов для разделов портала Weburg.net Новости, Афиша, Журнал и Фото.
Учредитель и издатель СМИ — Общество с ограниченной ответственностью «МираЛоджик Сервис Медиа».
Главный редактор: Гваришвили Э. Л.
Редакция: Морозова А.В.
СМИ зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, свидетельство о регистрации: ИА №ФС77-74166 от 09.11.2018. Адрес редакции: 620075, Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Бажова, д. 79, пом. 316. Электронная почта для анонсов и пресс-релизов news@weburg.net.
При использовании материалов обязательна ссылка на портал Weburg как источник информации. При публикации материалов на других интернет-ресурсах обязательна активная ссылка на Weburg.net.