Штрафы, лишения и новые экзамены

Инициативы депутатов Государственной думы, высказанные ими в ходе общественного обсуждения серьезного ДТП, в котором по вине пьяного водителя погибло семь человек, обрели форму законопроекта и готовятся к обсуждению на пленарных заседаниях российского парламента.

Скоро сказка сказывается…

И, как бы цинично это ни звучало, но один положительный итог у той, по-настоящему страшной аварии все-таки был: российские законотворцы, как по мановению волшебной палочки, прекратили вяло текущую в течение уже долгого времени дискуссию о том, как и когда стоит ужесточать ответственность за нарушение правил дорожного движения, и взялись за практическое воплощение в жизнь итогов общественного обсуждения этого насущного для настоящего времени вопроса.

В принципе справились быстро, уложившись практически в две недели, хотя и обещали внести поправки в Кодекс административных правонарушений чуть ли не через неделю после ДТП. Но лучше так, чем вновь выносить на обсуждение депутатов и общественности законопроект…

Ужесточить, нельзя помиловать

Кстати, предложенный на обсуждение депутатам парламента законопроект предполагает увеличение ответственности водителей не только за вождение в пьяном виде и совершенные в этот момент ДТП, но и за многие другие правонарушения.

И, что бросается в глаза в первую очередь — это многократное увеличение «стоимости» нарушений ПДД. Существующий в настоящее время минимальный штраф в сто рублей останется в прошлом. Авторы законопроекта предлагают увеличить его до 500 рублей. В то время как верхняя граница штрафных сумм и вовсе переместится в район 50 тысяч рублей.

Плюс предлагается ввести и новые уточнения и разграничения мер ответственности. Так, например, документ предполагает ввести новую градацию для любителей поездить «с ветерком». При этом, в случае если превышение составило от 60 до 80 км/час, наказание «гонщику» может быть установлено в виде штрафа в 2 – 2,5 тысячи рублей и лишения прав на срок от четырех до шести месяцев. А вот тем, кто превысил скорость более чем на 80 км/час, штраф составит пять тысяч и лишением прав на полгода.

Кроме того, новая редакция КоАП может ввести и такие понятия, как повторное нарушение. Например, в случаях нарушения скоростного режима или повторного проезда перекрестка на красный сигнал светофора. В этом случае наказание нарушителю будет удвоено.

Что же касается наказания за управление транспортным средством в нетрезвом виде, то здесь депутатские инициативы нашли свое максимальное воплощение. За управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения — штраф 50 тысяч и лишение прав на три года. А за управление в состоянии наркотического опьянения — штраф 50 тысяч и лишение прав на пять лет. При этом отказ от прохождения медосвидетельствования приравнивается к признанию водителя находящимся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и также повлечет штраф в размере 50 тысяч и лишение прав на пять лет.

При этом за «пьяное» ДТП с двумя и более погибшими предлагается ввести и новые нормы уголовного преследования — до 15 лет лишения свободы с пожизненным лишением прав.

По баллам и спрос

Еще одним значительным предложением законопроекта является предложенная в нем реанимация балльного учета совершаемых автомобилистом правонарушений.

Не мудрствуя лукаво, депутаты привязали количество начисляемых водителю баллов к сумме штрафа за то или иное нарушение ПДД: сто рублей штрафа — один балл.

При этом, что называется, «огрести по полной» автомобилист сможет и в том случае, если будет неоднократно привлечен к ответственности за не самые значительные нарушения. При наборе 200 штрафных баллов ему грозит лишение прав на управление автомобилем на один год.

Лишили — докажи, что знаешь

И «на сладкое»: законопроект предлагает узаконить повторное прохождение водительского экзамена для тех, кто был лишен прав в результате нарушения правил дорожного движения.

В нем содержится норма, которая гласит: «по истечении срока лишения специального права за совершение административных правонарушений, предусмотренных главой 12 настоящего Кодекса (КоАП), водительское удостоверение, удостоверение тракториста-машиниста (тракториста), изъятые у лица, подвергнутого данному виду наказания, возвращаются после проверки знаний им правил дорожного движения».

При этом в данной категории оказываются и нарушители самых разных норм ПДД, от «управления транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков» до «нарушения правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшего причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего»

Кто пьян?

Единственный существенный недостаток законопроекта, который уже сегодня отмечают эксперты, — отсутствие в нем определения понятия «пьяного водителя».

Дело в том, что изначально документ предполагал возвращение разрешенного уровня наличия алкоголя в крови в размере 0,2 промилле. Однако в ходе согласования документа члены думской фракции «Единой России» приняли решение не изменять действующие нормы.

И тем не менее многие уверены: в ходе обсуждения законопроекта на заседаниях Думы вопросы о более точном определении состояния алкогольного опьянения, возвращении разрешенных промилле и оптимизации системы медицинского освидетельствования обязательно будут подняты и соответствующие поправки появятся в проекте документа. Так как в противном случае он обречен стать очередной и очень доходной кормушкой для гаишников.

А в это время в ГИБДД

К слову сказать, и представители Госавтоинспекции не остались в стороне от процесса реформирования, спровоцированного громким ДТП. В недрах ведомства зреют планы по изменению теоретической части экзаменационных испытаний. Понятно, что упрощать ее никто не намерен.

Пока обсуждаются два варианта реформы: введение дополнительных вопросов в уже существующие билеты либо изменение самой схемы приема экзамена. И если с первым вариантом все понятно, то вот по поводу второго представители Госавтоинспекции уже дали свои комментарии.

Так, в интервью «Российской газете» один из авторов новых экзаменационных билетов Геннадий Громаковский пояснил, что нынешняя система приема экзаменов на права не соответствует реальным требованиям, которые предъявляются к водителю на дороге. Новая схема сдачи экзамена позволит уйти от привычной уже в автошколах системы зубрежки, позволив потенциальному водителю разобраться в самом алгоритме принятия решения на дорогах в реальной жизненной ситуации.

Подобная система существует в настоящее время в некоторых странах Европы. Так, например, российские разработчики опирались в своей работе на опыт немецких коллег, где подобная система принята уже давно.

Правда, вопрос о том, когда же будет принята новая система приема экзаменов и будет ли она принята вообще, пока остается открытым. По крайней мере, никаких сроков ни разработчики проекта, ни представители ГИБДД не обозначили.

Юлия Берсенева

Вебург — журнал онлайн

17.10.2012 16:29