Водители Vs пешеходы: Необъявленная война
Как часто мы задумываемся о том, что, выходя из дома, все мы, будь то водитель или пешеход, попадаем в одну условную категорию участников дорожного движения. Ведь таковы условия жизни в любом современном городе, независимо от его величины, статуса и расположения. И в то же время создается устойчивое ощущение, что, будучи, условно, по одну сторону баррикад, водители и пешеходы постоянно находятся в состоянии войны. Необъявленной войны. Жестокая вещь — статистика По данным статистики областного ГИБДД, в нашем регионе за девять месяцев текущего года произошло 1258 ДТП, участниками которых стали пешеходы. Цифра немалая, особенно если учесть, что она составила 33% от общего количества зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий. Больше только количество столкновений двух и более транспортных средств, которое было зарегистрировано за тот же период, — 1345 случаев. И при этом важно отметить, что почти в половине случаев виновными в ДТП оказывались сами пешеходы (617 происшествий). Всего на дорогах области с начала года пострадало 1355 пешеходов, 150 из которых в неравной борьбе с «железными конями» погибли. «Он обязан меня пропустить» Забавно, но именно такой фразой и водители, и пешеходы очень часто аргументируют свое нежелание с уважением отнестись к своим «оппонентам» по дорожному движению. При этом, как показывает практика, и те и другие, ссылаясь на правила, часто весьма посредственно знают сами основы ПДД, которые достаточно четко прописывают как множество нюансов, возникающих на дороге, так и поведение в этих ситуациях. Не говоря уже о комментариях к правилам, которые большинство из нас в лучшем случае видели один раз в жизни.
Так, в ходе прошедшего под занавес октября профилактического рейда «Пешеход», организованного сотрудниками ГИБДД Екатеринбурга, выяснилось, что не только забота о собственной безопасности, но и вполне вероятное наказание, которое в местах проведения рейда олицетворяли люди в форменных ярко-желтых жилетах, не останавливают жаждущих перейти улицу в неположенном месте. При этом самым популярным из объяснений такого поведения у пешеходов были «привычка» и «удобство». При этом, по словам многих, с кем мне довелось обсуждать эту тему, даже в таких случаях решение перейти дорогу принимается зачастую спонтанно, а значит, вообще представляется мало мотивированным. И ни слова о потенциальной опасности такого маневра. Как итог, по результатам рейда было составлено более 200 протоколов о нарушении ПДД в отношении пешеходов. Удобство, оно для каждого свое К слову сказать, удобство организации дорожного движения, которое и так достаточно сильно разнится в понимании водителей и пешеходов, у чиновников, принимающих множество документов, призванных организовать это самое дорожное движение, вообще какое-то свое. Согласно требованиям нового ГОСТа, измененного в том числе в целях необходимости борьбы с пробками на дорогах, допустимое расстояние между пешеходными переходами увеличено с 120 – 150 метров до 200 – 300. По всей России это стало причиной ликвидации многих пешеходных переходов. Однако стало ли это основанием для того, чтобы граждане, вынужденные переходить проезжую часть, изменили привычный маршрут движения? Конечно, нет. Как отмечают сотрудники подразделений ГИБДД, у нас и прежде, когда переходов было больше, многие пешеходы выбирали место для пересечения дороги самостоятельно, а в нынешних условиях ситуация только усложнилась. Не прячьтесь!
При этом, думаю, не лишним для каждого пешехода будет отметить для себя и еще несколько нюансов. Во-первых, например, что любой автомобиль гораздо тяжелее вас и железный. А значит, при любом стечении обстоятельств вы пострадаете больше. Второе, практически вытекающее из первого: на дороге, особенно в условиях зимы и межсезонья, автомобиль становится более неуклюжим, а значит, и экстренных мер для того, чтобы избежать ДТП, его водитель предпринять не сможет. Ну и третье: не забывайте, что водитель тоже человек. Всякое может быть! Водитель, будь внимателен: на дороге пешеход! К слову сказать, все эти же напоминания можно было бы адресовать и водителям. Добавить остается только одно: сев за руль автомобиля, каждый из нас берет на себя ответственность за потенциальное опасное транспортное средство. Не забывайте: мы в ответе за тех, кого приручили! |
Что уж говорить о соблюдении всех этих норм на практике..jpg "По новому ГОСТУ допустимое расстояние между пешеходными переходами увеличено с 120 – 150 метров до 200 – 300. Фото с сайта tltgorod.ru")
Но можно ли как-то изменить сложившуюся ситуацию? Думаю, да. Ведь, как показывает практика, чаще всего причиной ДТП становятся три нарушения правил дорожного движения со стороны пешеходов: переход проезжей части в неустановленном месте, неожиданный выход из-за транспортного средства (сооружения, деревьев) и переход проезжей части вне пешеходного перехода.