Покупаешь? Плати за утилизацию…
По всей вероятности, сентябрь этого года станет очередной датой существенного повышения цен на автомобили в России. По мнению экспертов, произойдет это на фоне реализации в нашей стране новой налоговой инициативы — введения утилизационного сбора. Напомним, что инициатива введения утилизационного сбора с ввозимых в страну иномарок родилась в момент реализации шагов руководства страны по вступлению России в ВТО. В случае подписания соглашения нашей стране грозили две «опасности»: это снижение таможенных сборов и падение конкурентной способности отечественного автопрома. Понятно, что ни того, ни другого руководство страны допустить не могло. И соответствующее решение было найдено. Закон что дышлоГосударственная Дума узаконила найденное решение, одобрив 13 июля 2012 года в третьем, окончательном чтении поправки к федеральному закону «Об отходах производства и потребления» и Бюджетному кодексу.
Согласно формулировкам документа утилизационный сбор будет взиматься «за каждое колесное транспортное средство, ввозимое в РФ или произведенное» на территории страны, «в целях обеспечения экологической безопасности». Таким образом, «под сбор» попадают все. Взиматься сборы будут с физических и юридических лиц при первичном выпуске в обращение новых и бывших в употреблении автомобилей. Вроде как нигде и не сказано, что платить сбор будет реальный покупатель авто, но где вы видели, чтобы производители и продавцы не включили все свои затраты в «финальный» ценник товара? Правда, законом предусмотрены и небольшие исключения. К ним законотворцы отнесли личные автомобили беженцев и переселенцев при их возвращении на родину, раритетные авто, с момента выпуска которых прошло более 30 лет. Сюда же попали автомобили дипломатов и их семей. Ну и, в свете последних событий, автомобили, ввозимые с территории государств — членов Таможенного союза. Результат ожидаемыйВ общем-то, думаю, понятно, что мнение экспертов по поводу принятого закона, мягко говоря, отрицательное. Высказывая собственные суждения по поводу сложившейся ситуации, все они сходятся в одном: вряд ли от принятия данного документа выиграет конечный потребитель. Скорее всего, после вступления закона в силу цены на подержанные иномарки из-за рубежа сравняются с ценами новых. Плюс к этому общее подорожание возимых автомобилей составит в лучшем случае 1,5 – 2%. Ведь снижение пошлин при вступлении России с ВТО составило бы 5%, в то время как утилизационный сбор увеличит стоимость авто на 6 – 7%. Таким образом, обширный рынок подержанных иномарок станет недоступным для многих россиян. Кроме того, существуют и реальные опасения, что введение сбора приведет к росту цен на автомобили импортных производителей, чья сборка осуществляется на территории нашей страны. И все-таки главная «каверза», которую устроили российские законодатели нашим потребителям, заключается в том, что утилизационный сбор, компенсирующий по своей сути снижение ввозных пошлин, вступит в силу уже 1 сентября. В то время как снижение этих самых пошлин, скорее всего, произойдет не сразу и будет растянуто на пару лет. Так что цены на автомобили взлетят довольно быстро. А вот будут ли потом снижаться — это еще вопрос... АвтоВАЗ выигрывает
Так, например, в недавнем интервью «Авторадио» президент компании Игорь Комаров заявил, что введение сбора не повлияет на стоимость автомобилей АвтоВАЗа. По словам Комарова, у завода уже есть проверенная программа утилизации, а также коммерческие партнеры, которые займутся этим бизнесом.
Программа утилизации, реализуемая автогигантом, в год рассчитана более чем на 100 тысяч автомобилей. А пункты приема «старья» будут действовать во всех городах, где есть дилерские центры. |
По сути же, при декларируемом взимании сбора со всех автомобилей производители вправе сами решать: станет ли это для них поводом повышать отпускные цены на свои автомобили.